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鉄道ランキング

鉄道旅行ランキング

2014年4月〜15年3月生ランキング
消化完了!
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    今日も帰りはグリーン車
    今週はいろいろ立て込んでいる上に連日の暑さで参りぎみで,更新が飛んでしまいました.この暑い中,今日は名古屋への出張でした.横浜も暑いですが,名古屋駅に降り立ったとき,空調の効いた建物を出たあとのムッとくる暑さは別格ですね.暑いのが苦手な私がよくここに6年間も住んでいたなと我ながら感心します.

    さて6月末ということで,昨年1年間に貯めたエクスプレス予約のグリーンポイント期限が明後日切れます.今回は無事に今日の帰りでポイントの消化完了となりました.期限を迎えるポイントが約1,900ポイントありましたが,「こだま」に1回,「ひかり」に2回乗ってなくなりました.またしばらく貯めに徹します.前回あんなことを書いたからか,今日の帰りはX59編成でした.この編成は1号車が火災になってしまったあの編成です.ちなみに明後日であの事故からちょうど3年・・事故があった1号車は新しく車両ごと作られて,煙に包まれた2号車はそのまま使われているのかな?事故後初めての乗車です.

    こんな記事の終わり方だと寂しいので,一つうれしかったことを.前回の名古屋出張でのお話ですが,名古屋駅のこの場所で新幹線を待っていると「レッドベア」ことDF200が牽く貨物列車に遭遇したこと.DF200は北海道内の貨物列車の牽引機として開発されましたが,2年ほど前から北海道からやってきた機体が改造されて関西本線の貨物列車の牽引機として活躍中.北海道でしか見られないと思っていたので,思いがけない出会いでした・・なので写真もありませんが.
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    すべての始まり
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      ゼロマイル票

      本日は雨が降る前にお出かけと思って,汐留駅跡にある旧新橋停車場へ行ってきました.ここでは明日まで新幹線に関わる展示をしておりましてそれを見てみたかったのと,復元された駅舎の周囲も見てみたかったからです.展示の方は鉄道博物館の特別展のような感じで少し詳し目に歴代新幹線の系列図などの紹介やパンタグラフや地震対策などの特殊項目まで・・目新しさはあまりありませんでしたが,今後も含めてまとめて紹介されていました.展示室には一度だけ以前も来たことがありましたが,外のゼロマイル票は新橋〜横浜間が開業した当初と同じ位置にあるもので今回初めて見に行きました.当時の駅遺構は全て保存のために埋められていますが,この場所だけは日本鉄道のスタート地点として数メートルの線路と共に展示されており,ここがなければ今の自分もないなと140年余りの時を振り返ったのでした.

      そしてその帰りに先日線路が切り替わった京浜東北線の南行に乗車・・事前に情報がありましたが,新駅のホームを通過する形で通る場所が大きく変わっておりました.ブルートレインがいまも走っていたらこの場所はまだないであろうし,鉄道の移り変わりがその土地や町の未来を担っているのだと思うと少しの変化でも後の影響は大きいですね.また見守っていきたいと思います.
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      いつもの「かがやき」で
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        いつもの「かがやき」にて
        本日は日中通常勤務のあと金沢へ移動です.先月末から続いた金沢出張シリーズの最終回です.いつも通り「かがやき515号」にて金沢に向かって移動中です.金曜日から週末にかけて楽しまれるのかキャリーバッグを持った方が多く,東京駅でいつもより席が埋まったような気がします.いつもと違うのは風景も・・今日は夏至なんですね,どの辺まで明るく景色が見えるかな?金沢まであと約2時間,ゆっくりしようと思います.

        さて,移動のついで,東京まで出るときに先日の品川駅線路切り替え工事の結果を見ようと山手線に乗り替えてみました.,残念ながら対向の京浜東北線が来ず線路を眺めるだけで終わりましたが,南行が品川田町間の新駅の方に迂回するようになったみたいでした.帰りにでも乗れればいいでしょうが,乗るのは夜でしょうから面白味も半減・・またの機会にしたいと思います.
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        新幹線移動中に思う
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          行きは12号車
          今日は一度出社してから名古屋への出張です.昨日もそうでしたが,先週の土曜日も・・このところ新幹線に絡む事件事故が相次いでいるなかでの移動となりました.今日乗ったのは奇しくも事件が起きたのと同じ12号車,ニュースで聞いた話をその空間を目の前にしながら思い返すと身の毛がよだちます.確かにこれだけ狭い空間にほぼ満員のお客さんで何か起きたらパニックの度合いも増すことでしょう.そんな中,立ち向かった方は私と同い年.個々の性格の違いはあれど自分ならそのような対応を取れただろうかと考えこそすれ,私には無理だろうという結論にすぐに達してしまいました.

          ついニュース映像からも何編成かを読み取ろうとしてしまって編成番号を覚えていますが,記録と照らし合わせると事件が起きたN700系G32編成にはこれまで2度乗車しており,昨日先頭が破損した700系B8編成には乗車はゼロ.昨年末に台車が破損寸前だったN700系K5編成には3度乗車・・何気なく乗車していてもタイミングが合わないだけで実はすぐそばに何かあるのかもしれませんね.常に備える必要はないかもしれませんが,そんな事を思いながら乗らなければいけないとは何とも残念です.何事もなく乗れることが有り難いことと思います.

          帰りは気分を変えてグリーン車
          せめて帰りは,そんな事を考えずに気分転換.たまったポイントでグリーン車で帰りました.残りポイント数の都合でこの写真の「のぞみ」(ちなみに昨日先頭がはそんしたのがこの写真の「のぞみ176号」でした・・車両は違います)ではなく後の「ひかり」・・でもまだあと一回グリーン車乗れます.使う機会はあるかな?
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          大宮鉄道ふれあいフェスティバル
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            大宮総合車両センターに来ました
            先の土曜日は,朝早くから移動開始して,大宮総合車両センターに出掛けました.大宮の5月と言えば,大宮鉄道ふれあいフェスティバルが開催され,大宮駅から街中と車両センターまでが一気に鉄道祭りになります.大宮の鉄道祭りは2012年以来,6年ぶりです.今回は北陸ヘッドマークのEF64もいました.

            ミニSLに乗ろう
            が,今回は娘が一緒だったのでメインはこっち.乗って楽しむ方です.現物は整理券があっという間に無くなりますので,ミニSLに乗ります.一人の時はさすがに乗れませんが,娘と一緒なら乗れます(何年ぶりだろう).行列は長いですが,けっこうサクサク進んだので,20分ほどで乗れました.

            早く乗りたいな〜
            とはいえ娘にとってはすごく長く感じたことでしょう.ようやく線路際まで来たときは走るミニSLを食い入るように見つめていました.途中,「一人で乗る,パパは乗らなくていい」と言われましたが,最終的には乗せてくれましたのでよかったです.ミニ夢空間の最後尾車両に乗り,楽しんでくれました.でもうちに帰るとそのあと出会った各地のゆるキャラや大宮駅前のディズニーストアの方が印象に残ったみたい・・もちろん電車のことも話してくれましたが,ちょっと残念.まあ,また懲りずにどこでも連れていってみよう!
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            20km/hスピードアップ
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              少しスピードアップ

              大変長らくの間,東北新幹線の上野から大宮までの区間は最高速度が110km/hに抑えられてきました.これは大宮から南側が当初計画では地下トンネル等で計画されてきた路線が全線高架橋で作られることになったことに端を発します.騒音等の公害防止を目的に速度をわざと遅くさせることを条件に工事を認可したということです(他にも埼京線やニューシャトルの建設 も条件でした).それはもう40年も前の話ですが,ここへ来て20km/hのスピードアップが発表されました.但し予想されうる騒音影響を緩和する工事が完了する2年後からのスピードアップです.その効果はわずか1分ですが,そちらに動き始めたことを評価したいです.
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              座席位置の案内
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                新横浜駅、暑い
                本日はゴールデンウィーク前に続き名古屋へ出張.最近は大阪よりも多いです.しかし季節を先取りの真夏日にも困ったものです.スーツ着用の日は雨でもいいので涼しい方が・・まあ雨が降ると蒸し暑いか,それも困ったものです.暑さに弱い人には辛い季節がきました.新横浜駅は10時半ごろの到着でしたが,ゆっくり余裕をもって歩かないと汗だくです.

                入り口案内
                新横浜駅のホームには親切な案内表示があります.以前からありましたが,初代はくたびれたのか2代目に差し換わっていました.列車到着時によく自分の座席の○列目はどの辺りだろうと 一生懸命車内を覗きこんでいる方がいらっしゃいますが,以下の法則を知っていればすぐにわかります.

                ・どの号車も1号車よりが1列目
                ・車内で1号車に向かって立ったとき左からA席
                ・1号車は原則下り向き

                1号車がどちら側かは確認する必要がありますが,新幹線で言えば東北・北海道・上越・北陸新幹線も含め九州方面が1号車です.わりと覚えやすい法則ですので,豆知識として覚えて損はないかと.ちなみに帰りは1列目・・本来は気兼ねなく倒せる席ですが,そこは控えめに.
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                休み前最後は名古屋
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                  再び名古屋

                  昨日で業務は一旦おわり本日よりゴールデンウィークに入りました.5月1日,2日も元から休みなので9連休です.でも今回はその両日は娘の幼稚園は通常営業なので,家族としての休みはカレンダー通りです.初日の今日は公園遊び三昧でしたが,午前も午後もいっぱい遊んで夕方からそのまま寝てしまいました.・・明日の朝が怖い(/o\)

                  さて,昨日は今月11日に続き再び名古屋へ行きました.いつもよりも30分ほどスタートが遅かったので,昼食後にタワーズ15階の展望フロアに行ってみました.名古屋駅東側の景色が主に見える方ですが,こちらはこの高さではミッドランドスクエアや大きく生まれ変わった大名古屋ビルヂングに視界を阻まれ眺望は以前ほどのものではありません.しかし南側の鉄道ビューは相変わらずいい感じでありました.ちょうど上り下りがすれ違うタイミングで撮影ができました.景色が変わったといえば新幹線の奥に見える笹島もだいぶ変わってしまいましたね.愛知大学や中京テレビ本社などが立ち並びささしまライブ駅も寂しくない感じですね.また仕事以外で行ってみたいと思います.
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                  こちらはあと3週間
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                    EVA新幹線あと3週間
                    JR西日本エリアの駅に行くとあちこちで見られるのがこちらのポスター.あのEVA新幹線こと500 type EVAの運行終了を告げるものです.2年半前の2015年秋から,新世紀エヴァンゲリオン放送開始20周年と山陽新幹線全通40周年を記念して改造されたのが500系新幹線.もともとカッコいい車体と,大好きなエヴァンゲリオンがコラボするという一大事です.ちょうど時を同じくして,これまた好きなルパン三世のPART4が放送を開始し,そのエンディングテーマが作曲/大野雄二,作詞/つんく♂というコラボにも衝撃でしたが(こちらも好きなもの同士ということで).さて,話題はそれてしまいましたが,500 type EVAは予定を約1年延長してのこの時期での終了.なかなかの人気が続いたのだと思われます.などと言いながら私は目撃3回,乗車1回の若輩者・・大阪へ行く機会が多くてもあの10分ほどの時間に合わせて新大阪駅に居るというのは難しく,乗車はもっと難しいのです.新神戸までとはいえ,1度乗車できたのは嬉しかったです.5月13日までということで,もうお目にかかることも出来なそうなのが残念です.

                    ちなみにエヴァになる前はプラレール新幹線でした.これも懐かしいですね.ではエヴァの次は?というと少し前にニュースになったキティ新幹線です.これは娘に見せてあげたい!一緒に見に行けるといいです.
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                    最終乗車?
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                      C60編成に乗車
                      先週の名古屋出張の帰りは700系に乗りました.あまり積極的に乗らないのですが,早く帰れる且つ席が空いているのはこれだったのでこの選択です.乗車してもちょっとスピード感に欠ける車窓に感じてしまいますが,それは窓が大きいこととの引き換えでしょうか.700系と言えば先日2020年春にて全車引退とのニュースが報道されました.どれくらいまで減っているのかを調べてみると,C47編成まで(C46編成を除く)は既に廃車済みで残りは14編成とのこと.いつの間にかここまで数を減らしておりました.先日乗車したのはC60編成でしたので最終増備の最終編成(全部で60編成ありました)ということは,最後の方まで行き長らえる700系になるかもしれません(ちなみに全検を受けた最後の編成はC54編成でしたので,C60編成が最後とは限りません).

                      驚いたのは既にJR西日本の700系(B編成)にも既に3編成廃車が発生していること(B1,B7,B13編成).こちらの座席の方が好きなのでちょっと残念です・・今後乗る機会あるかな?700系での運転でもB編成かC編成かどちらが来るか分かりませんので,運が良ければ乗れそうですね.
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