無料ブログ作成サービス JUGEM blogram投票ボタン




ジオターゲティング
20km/hスピードアップ
0

    少しスピードアップ

    大変長らくの間,東北新幹線の上野から大宮までの区間は最高速度が110km/hに抑えられてきました.これは大宮から南側が当初計画では地下トンネル等で計画されてきた路線が全線高架橋で作られることになったことに端を発します.騒音等の公害防止を目的に速度をわざと遅くさせることを条件に工事を認可したということです(他にも埼京線やニューシャトルの建設 も条件でした).それはもう40年も前の話ですが,ここへ来て20km/hのスピードアップが発表されました.但し予想されうる騒音影響を緩和する工事が完了する2年後からのスピードアップです.その効果はわずか1分ですが,そちらに動き始めたことを評価したいです.
    | Msa | 鉄道 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
    座席位置の案内
    0

      新横浜駅、暑い
      本日はゴールデンウィーク前に続き名古屋へ出張.最近は大阪よりも多いです.しかし季節を先取りの真夏日にも困ったものです.スーツ着用の日は雨でもいいので涼しい方が・・まあ雨が降ると蒸し暑いか,それも困ったものです.暑さに弱い人には辛い季節がきました.新横浜駅は10時半ごろの到着でしたが,ゆっくり余裕をもって歩かないと汗だくです.

      入り口案内
      新横浜駅のホームには親切な案内表示があります.以前からありましたが,初代はくたびれたのか2代目に差し換わっていました.列車到着時によく自分の座席の○列目はどの辺りだろうと 一生懸命車内を覗きこんでいる方がいらっしゃいますが,以下の法則を知っていればすぐにわかります.

      ・どの号車も1号車よりが1列目
      ・車内で1号車に向かって立ったとき左からA席
      ・1号車は原則下り向き

      1号車がどちら側かは確認する必要がありますが,新幹線で言えば東北・北海道・上越・北陸新幹線も含め九州方面が1号車です.わりと覚えやすい法則ですので,豆知識として覚えて損はないかと.ちなみに帰りは1列目・・本来は気兼ねなく倒せる席ですが,そこは控えめに.
      | Msa | 鉄道 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
      休み前最後は名古屋
      0
         
        再び名古屋

        昨日で業務は一旦おわり本日よりゴールデンウィークに入りました.5月1日,2日も元から休みなので9連休です.でも今回はその両日は娘の幼稚園は通常営業なので,家族としての休みはカレンダー通りです.初日の今日は公園遊び三昧でしたが,午前も午後もいっぱい遊んで夕方からそのまま寝てしまいました.・・明日の朝が怖い(/o\)

        さて,昨日は今月11日に続き再び名古屋へ行きました.いつもよりも30分ほどスタートが遅かったので,昼食後にタワーズ15階の展望フロアに行ってみました.名古屋駅東側の景色が主に見える方ですが,こちらはこの高さではミッドランドスクエアや大きく生まれ変わった大名古屋ビルヂングに視界を阻まれ眺望は以前ほどのものではありません.しかし南側の鉄道ビューは相変わらずいい感じでありました.ちょうど上り下りがすれ違うタイミングで撮影ができました.景色が変わったといえば新幹線の奥に見える笹島もだいぶ変わってしまいましたね.愛知大学や中京テレビ本社などが立ち並びささしまライブ駅も寂しくない感じですね.また仕事以外で行ってみたいと思います.
        | Msa | 鉄道 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
        こちらはあと3週間
        0
           
          EVA新幹線あと3週間
          JR西日本エリアの駅に行くとあちこちで見られるのがこちらのポスター.あのEVA新幹線こと500 type EVAの運行終了を告げるものです.2年半前の2015年秋から,新世紀エヴァンゲリオン放送開始20周年と山陽新幹線全通40周年を記念して改造されたのが500系新幹線.もともとカッコいい車体と,大好きなエヴァンゲリオンがコラボするという一大事です.ちょうど時を同じくして,これまた好きなルパン三世のPART4が放送を開始し,そのエンディングテーマが作曲/大野雄二,作詞/つんく♂というコラボにも衝撃でしたが(こちらも好きなもの同士ということで).さて,話題はそれてしまいましたが,500 type EVAは予定を約1年延長してのこの時期での終了.なかなかの人気が続いたのだと思われます.などと言いながら私は目撃3回,乗車1回の若輩者・・大阪へ行く機会が多くてもあの10分ほどの時間に合わせて新大阪駅に居るというのは難しく,乗車はもっと難しいのです.新神戸までとはいえ,1度乗車できたのは嬉しかったです.5月13日までということで,もうお目にかかることも出来なそうなのが残念です.

          ちなみにエヴァになる前はプラレール新幹線でした.これも懐かしいですね.ではエヴァの次は?というと少し前にニュースになったキティ新幹線です.これは娘に見せてあげたい!一緒に見に行けるといいです.
          | Msa | 鉄道 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
          最終乗車?
          0
             
            C60編成に乗車
            先週の名古屋出張の帰りは700系に乗りました.あまり積極的に乗らないのですが,早く帰れる且つ席が空いているのはこれだったのでこの選択です.乗車してもちょっとスピード感に欠ける車窓に感じてしまいますが,それは窓が大きいこととの引き換えでしょうか.700系と言えば先日2020年春にて全車引退とのニュースが報道されました.どれくらいまで減っているのかを調べてみると,C47編成まで(C46編成を除く)は既に廃車済みで残りは14編成とのこと.いつの間にかここまで数を減らしておりました.先日乗車したのはC60編成でしたので最終増備の最終編成(全部で60編成ありました)ということは,最後の方まで行き長らえる700系になるかもしれません(ちなみに全検を受けた最後の編成はC54編成でしたので,C60編成が最後とは限りません).

            驚いたのは既にJR西日本の700系(B編成)にも既に3編成廃車が発生していること(B1,B7,B13編成).こちらの座席の方が好きなのでちょっと残念です・・今後乗る機会あるかな?700系での運転でもB編成かC編成かどちらが来るか分かりませんので,運が良ければ乗れそうですね.
            | Msa | 鉄道 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
            大阪まできたら
            0
              新幹線が大阪まで来たら このところ何度か大阪へ行き,目にしていたのがこの広告.北陸新幹線の早期全線開通を求める広告です.東京までの繋がりは東海道新幹線の方が圧倒的に便利ですから,そこよりも従来からある関西と北陸の繋がりを強調したものになっています.新大阪から福井まで55分,金沢まで1時間20分は試算とはいえ確かにインパクトがありますね.その分心配なのはサンダーバードでは恩恵を預かっている滋賀県を通らない(=滋賀県内は到達スピード低下?)ことと湖西線の経営分離のこと.まずは敦賀開業が先ですが,どうなるか気になるところです. 明るい話題もあります.今日から携帯電波不通区間が減りました.東は高崎から上田まで,西は金沢から富山県内まで通じるようになりました.次期開業区間は最初からその工事を含めて施工してほしいです.
              | Msa | 鉄道 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
              名古屋の地下鉄
              0

                栄から出発
                出張3日目,今日は栄からスタートです.今日は午前中が仕事のメインなので早々に宿を出て名古屋駅へ.途中ここへ立ち寄りました.やはり6年間住んでいた街ということもあって,少し見慣れたこの風景にちょっとほっとする感じがあります.と思い出に浸る間もなく打合せ場所へ移動です.

                名古屋市営地下鉄路線図
                移動は昨晩もそうでしたが地下鉄で.日帰りできても乗ったことはあるので久しぶりではないですが,女性専用車両ができていたり車両が新しくなっていたりと変わったところも多く,一方でややけたたましい発車合図はそのままだったりしてやはり懐かしいです.路線図をみても懐かしい地名がいっぱいです.でも乗ったことのない区間もあり,そこはちょっと悔しいです(名古屋から中村区役所、平針から赤池、野並から徳重は未乗です).

                打合せも無事におわり,3日分の荷物を引きずりながら出社して年度末の処理だけ済ませて帰宅しました.明日は3月頭の休日出勤の代休です.やっとゆっくりできます.
                | Msa | 鉄道 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
                明日はダイヤ改正
                0

                  ダイヤ改正に注意!
                  明日は全JR一斉のダイヤ改正です.今年はこれといった目玉もないため,特にこのブログでは取り上げませんでしたが,ちょこちょこと細かく変わります.大きなところでは廃線や車両の世代交代などありますが,自分に関わるところは少ないかと思いあまり気になっていません.唯一気になったのは(というか意外で印象深いのが)コキ50000形の引退です.北陸線は高速貨物があまり走らない路線でしたので,コキ100形(高速走行可能なタイプ)はなかなか導入されずコキ50000も生き長らえているものと思っていましたが,まさか着実に置き換わっていっているとは・・自分が利用するわけではないのですがなじみのある形式がひとつ減るんだなと.

                  今日は名古屋へ出張でしたが,名古屋駅の在来線の改札口には写真のような表記が.ダイヤ改正に乗じて使用番線をリニア工事のために止めてしまうこともあるのですね.2番線は岡崎、豊橋方面の新快速などが発着していましたので,各駅停車からの乗り換えがちょっと大変になりそうですね.特急発着ホームである3・4番線はこみ合いそうです.「しらさぎ」のホーム留め置き時間も短くなるのかな?

                  そういえば今年はまだ時刻表を買っていない,ダイヤ改正前日なのでした.
                  | Msa | 鉄道 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
                  今日は帰れる!
                  0
                    ちょっと観察
                    昨日に引き続き今日も大阪です.本題は夕方からの仕事なので,それまでは持ってきた会社のパソコンで資料の作成・・10時頃までは宿にいて,途中から喫茶店へ移動し,お昼に混み始めて来たので夕方の仕事に控えて移動開始.淀屋橋駅から京阪電車に乗りましたので,しばらくこれの折り返し作業を観察しておりました.先日利用者数が50万人を突破したそうで,順調ですね.そのうち2回は私です.

                    久しぶりに5000系乗りました
                    夕方からの仕事も無事想定内の時間に終わり,先週のように自宅に戻れない時間にならなくてよかったです.帰りは京橋駅までこの電車に乗りました.京阪電車は面白いことを考えるところで,ラッシュ時の乗降時間を短縮するために片側5ドアの車両を作ったものの,ラッシュでない時間帯は上から座席が下りてきてそこにも人が座れる3ドアの車両として使える5000系です.数を減らしていると思われ,久しぶりの乗車でした.今日はもっと混んでいたので,これは以前撮った写真.わざわざドア部に座りました.

                    しかし今日は何と言っても帰れるのがありがたい.同行していただきました作業者に感謝です.今日も1人だったら・・.

                    | Msa | 鉄道 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
                    のぞみ200号
                    0

                      上り始発のぞみは初めて
                      本日は5時起き,新大阪より東京方面の始発の「のぞみ200号」に乗車しました.下りの始発(ひかり493号)には何度か乗車したことがありますが,上りは初めてです.そもそもそういう機会があまりないですから当然ですが.のぞみ200号は三島始発や名古屋始発の先行する列車を次々と追い越し飛ばしに飛ばします.東京まで2時間23分,のぞみが誕生した当初より停車駅を増やして7分短縮ですので相当がんばっています.

                      惜しい!この号車ではありません
                      昨日の夜の時点で席はかなり埋まっていたので,ポイントもたまっているので今回はグリーン車で移動しました.編成はX77編成でしたので10号車は車番が7並びの編成です(ちっちゃなAが付いてハイフン以下は2077になりましたが,それまではただ77だけでした).と書いておきながら乗車したのは8号車,ちょっと残念でした.
                      | Msa | 鉄道 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |